Dokument do kog je došla Nova ekonomija otkriva da je bivši ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić naložio da sve odluke o železničkim projektima finansiranim evropskim sredstvima moraju dobiti njegovo lično odobrenje.
Instrukcija, doneta 29. aprila 2024. godine, precizira da svi koraci realizacije projekata u kojima učestvuje „Infrastruktura železnice Srbije” moraju biti prethodno usaglašeni sa Ministarstvom. Jelena Tanasković, bivša v.d. direktorka preduzeća, pred tužiocem se pozvala na ovaj dokument, tvrdeći da nije donosila odluke o radovima na Železničkoj stanici Novi Sad, jer je Vesić insistirao na tome da upravlja svim projektima.
Međutim, otvara se pitanje zakonitosti primene ove instrukcije na projekte finansirane iz drugih izvora. Pruga Novi Sad – Subotica – Kelebija uglavnom je finansirana kineskim kreditom, a advokati i stručnjaci ističu da se instrukcija formalno ne odnosi na ovaj projekat. Nemanja Nenadić iz organizacije Transparentnost Srbija navodi da nije poznato da li je bilo kakav deo ove pruge finansiran sredstvima EU, EIB ili EBRD.
Advokat Jovan Rajić ističe da instrukcija može ukazivati na prekoračenje ingerencija Ministarstva, a deo koji se odnosi na „potvrđivanje” odluka postavlja pitanje preuzimanja potpune kontrole nad projektima. Pored toga, otkriva se i širi kontekst političkog uticaja u donošenju odluka o infrastrukturnim projektima, koji, prema rečima stručnjaka, može dovesti do zaobilaženja javnih nabavki i pravila konkurencije.
Vesić je negirao da Ministarstvo ima nadležnost nad ovim projektima i tvrdio da su odluke definisane ugovorima. Sa druge strane, Tanasković tvrdi da joj je Vesić jasno stavio do znanja da ona nema pravo da se bavi projektima, jer je on navodno dogovorio s predsednikom da isključivo on vodi sve infrastrukturne projekte.
Optužnica za nesreću na novosadskoj železničkoj stanici podignuta je protiv 13 osoba, uključujući i Vesića i Tanasković. Pitanje njihove odgovornosti sada je u rukama suda.
